Garantías Cummins:
Tu inversión protegida con respaldo de fábrica sin costo adicional
El rendimiento y la productividad son fundamentales en tu operación. Por eso, todas las partes genuinas Cummins cuentan con garantía de fábrica completa, y en Cumandes nos encargamos de gestionar y acompañar cada reclamo dentro de nuestra área de cobertura.
Con nuestro soporte técnico especializado, proteges tu inversión y aseguras continuidad operativa.
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Tips de garantías
Si tu motor y repuestos son genuinos, adquiridos a través de un distribuidor autorizado, gestionamos todas las garantías de fabricante.
Casos en los que la garantía SI APLICA
- Cuando compras piezas genuinas Cummins en canales autorizados, obtienes la garantía de respaldo que no cuesta más.
- Usar y mantener los productos Cummins como se recomienda en el Manual de Operación y Mantenimiento de Cummins.
- Las garantías no cuestan más y si incluyen que un técnico certificado y capacitado por Cummins lleve a cabo su reparación
Situaciones en las que la garantía NO ES VÁLIDA
- Si una parte «NO» genuina es la causa raíz de falla, Cummins no será responsable de regresar el producto a una condición aceptable.
- Cummins no es responsable por fallas o daño resultantes de lo que Cummins Inc. determine que sea abuso o negligencia, incluyendo pero no limitado a: Operación sin refrigerantes o lubricantes inadecuados; sobredosificación de combustible; sobrevelocidad; falta de mantenimiento de los sistema de lubricación, enfriamiento o admisión o postratamiento; prácticas inapropiadas de almacenaje, arranque, calentamiento, asentamiento o de paro; modificaciones no autorizadas del Motor.
Manuales y políticas de garantías
Descarga y conoce todos nuestros manuales de garantías Cummins
Fallas no garantizables
Casos más recurrentes que se presentan en Cumandes, donde las fallas no son garantizables
Contaminación de combustible en el aceite
- La contaminación del aceite con combustible conduce a disminución de viscosidad, pérdida de la película lubricante, contacto metal -metal y desgaste adhesivo, se observa el daño en el eje de levas de inyectores y cabeza de cilindros en motor ISX, por este aspecto.
Uso de combustible contaminado
- El uso de combustible contaminado, sistemas de filtración incorrectos y prácticas de mantenimiento inadecuadas como prellenado de filtros, falta de drenado de trampas, entre otros, conduce a variadas fallas como oxidación y desgaste de elementos del sistema como plungers de los inyectores, actuadores de combustible, bombas y conducen a fallas mayores como derretimiento de coronas de pistones, fisuras de cabezas de cilindros, caídas de asientos de válvula, fisuras de pistones, entre otros.
Procedimientos de ensamble incorrectos
- El ensamble de motores con procedimientos y prácticas incorrectas como por ejemplo el uso de silicona excesiva o el uso de la misma en donde se instalan o-ring o empaque de montaje, conducen a obstrucciones de galerías de lubricación, refrigerante y/o combustible y daños como agarrotamiento de componentes, como el recostamiento de pistones.
Procedimientos de arranque incorrectos
- Los procedimientos de arranque incorrectos conducen a daños en la corona dentada del volante y el piñón de ataque del motor de arranque, esto también puede ser ocasionado por enganche del arranque mientras el motor se encuentra en funcionamiento, esto es considerado como abuso del motor.
Ajuste de válvulas incorrectos
- El ajuste de válvulas que se realiza por fuera de los lineamientos de los manuales de servicio, conduce a sobrecarga de los lóbulos o vibración excesiva, ocasionando fatiga superficial de las levas, lo cual, debido al tiempo de carga y al endurecimiento del componente derivan en desprendimiento de material superficial. Este tipo de fallas son consecuencia de igual modo debido a periodos extendidos de cambio de aceite o fugas internas de refrigerante.
Uso de refrigerante incorrecto
- El uso de refrigerantes no avalados por Cummins Inc., conducen a corrosión, oxidación y cavitación, al daño de sellos y empaques por sobre temperatura y eventualmente al recostamiento de pistones.
Fallas de mantenimiento sistema de postratamiento
- El sistema de postratamiento con SCR requiere el uso de Fluido de Escape Diesel (DEF) constituido con urea automotriz al 32,5% de concentración, adicionalmente se deben realizar mantenimientos periódicos que incluyan el reemplazo del filtro secador de aire, drenado de los tanques de aire comprimido y lavado de la unidad dosificadora, de lo contrario se generarán obstrucciones del sistema, pérdida de potencia y avería de componentes.
Es necesario que después de abrir el switch de encendido del motor (apagado del motor) se espere de 2 a 3 minutos antes de cerrar el máster de energía (si cuenta con el) para que se haga la purga correcta del sistema.
Entradas de tierra por sistema de admisión
- Los daños al motor por entrada de polvo son uno de los más comunes y ocasionan daños extendidos al motor y sus componentes, ya que generan contaminación al aceite y abrasión, que incluyen daños a casquetes, camisas de cilindro, cabezas de cilindro, fractura de anillos de pistón, turbocompresores. En casos críticos afectan la película lubricante, por lo cual se presentan giro de casquetes y daño extendido al cigüeñal que implica el cambio de este componente y del bloque de cilindros.
Manipulación de frenos de ahogo del vehículo
- La manipulación de los frenos de ahogo para aumentar la eficiencia de frenado del vehículo puede aumentar una contrapresión de escape por fuera de lo especificado y soportado por el motor. Lo anterior puede ocasionar desde un excesivo paso de aceite por el turbocargador, hasta la destrucción total del motor. En este caso, pasó tanto aceite por el turbocargador hacia la admisión que el motor operó sin aceite, se gira un cojinete y posteriormente genera fuga de biela o bloque ventilado.
Falla por apagado incorrecto del motor
- Los daños por apagados incorrectos del motor son conocidos como apagados en caliente, los cuales consisten en apagar el motor inmediatamente se ha detenido el vehículo y luego de trabajar con carga. Estos apagados en caliente ocasionan que se detenga la lubricación y que el aceite que permanece en componentes como el turbocompresor se carbonice generando abrasión interna. Esta abrasión desbalancea el turbo y causa los conocidos “turbos estallados”. Otras implicaciones del apagado en caliente incluyen la fisura en cabezas de cilindros y degradación acelerada del aceite de motor.
¿Cómo solicitar una garantía?
- Para solicitud de garantía de motores acércate a cualquiera de nuestras sedes a nivel nacional.
- Para comenzar una solicitud de garantía, por favor contacta a tu ejecutivo comercial.
